Elvebredden

Klikk her for å se presentasjonen av prosjektet fra magasinet Byggeindustrien

Elvebredden er et nytt kontorbygg i Kongsvinger sentrum, rett ved siden av togstasjonen.

Området ved togstasjonen skal utvikles til et nytt knutepunkt, med næring, service og boliger. Kontorbygget er sammen med en ny kollektivterminal første trinn i utbyggingen.

Backe Romerike, som er totalentreprenør, har nå overlevert bygget etter ganske nøyaktig to års byggetid til Bane Nor Eiendom.

Statisk sentralbyrå (SSB), som skal leie kontorlokalene fra tredje til sjuende etasje, er i gang med å flytte inn. De skal etter planen ta bygget i bruk fra og med august.

Sentral plassering

Det nye kontorbygget har et bruttoareal på 11.000 kvadratmeter, fordelt på sju etasjer og kjeller med 20 parkeringsplasser, trimrom, tekniske rom og sykkelparkering.

– Dette er et av de høyeste byggene i Kongsvinger, og ruver bra i landskapet. Samtidig har det et ganske nøytralt uttrykk, og glir fint inn i omgivelsene. Det har også en veldig sentral plassering ved togstasjonen og god utsikt utover Glomma, sier prosjektsjef Jens Olav Kjærstad i Backe Romerike.

I første etasje er det resepsjon, personalrestaurant og kafé i en halvdel. I andre halvdel er det kontorarealer for restaurant- og resepsjonsansatte, og en del som ikke er utleid. Etasjene videre oppover er rene kontoretasjer. Det er foreløpig ikke andre leietagere enn SSB, men byggherren leier ut den ene halvdelen av tredje etasje som møteromsenter.

– SSB har gjort flere tilpasninger i sine lokaler, med en variasjon av både cellekontorer, møterom og åpne kontorlandskap. De har også en åpen, sosial sone i sjuende etasje. Det er en inntrukken etasje, med utgang til takterrasse. Rundt halvparten av takterrassen disponeres SSB, mens den andre halvparten er for øvrige leietakere, sier Kjærstad.

Breeam-sertifiseres

Prosjektet skal Breeam-sertifiseres, og ligger an til å få det høyeste nivået «outstanding».

– Det er ikke så mange kontorbygg i Norge som oppnår «outstanding», så det er vi fornøyde med. Det innebærer at det er generelt høye miljøkrav i prosjektet, med strenge krav til materialer og dokumentasjon, sier han.

Ellers er nybygget tradisjonelt oppført.

– Det er fundamentert til fjell og bygd opp av stål og hulldekker, med plasstøpt kjeller og fasader i puss. Innvendig er det moderne kontorløsninger med systemvegger i gips og glass, systemhimlinger og store vinduer med mye lys, sier Kjærstad.

Gått som planlagt

De signerte kontrakten med Bane Nor Eiendom i mai 2023.

– Det er akkurat to år siden vi startet opp de forberedende arbeidene. Deretter startet vi grunnarbeidene i august 2023, og så råbyggsmontasjen i januar 2024. Råbygget var ferdig i juni, og deretter har det vært full fart med utvendige og innvendige arbeider. Bygget var tett i november i fjor, og mekanisk ferdig i mars. Så gikk vi inn i sluttfasen og overleverte bygget i mai. Deretter overleverte vi de utvendige arealene i juni, sier han.

Kjærstad forteller at arbeidene har gått som planlagt, og at de har overlevert til avtalt tid og pris. Kontraktsummen er på 315 millioner uten moms.

Prosjektleder Odd Arne Lian i Bane Nor Eiendom sier i en kommentar at de er fornøyde med resultatet og samarbeidet med entreprenøren.

Kjærstad påpeker at Elvebredden er stort og viktig prosjekt for Backe Romerike.

– Det er ikke ofte vi har prosjekter på over 300 millioner. Det er også et teknisk omfattende prosjekt. SSB har mange krav til blant annet datasikkerhet og elektro, sier han.

Midlertidig kollektiv­terminal

– Hva har vært de største utfordringene underveis?

– Den største utfordringen har vært å bygge tett på jernbanen. Det gir en del begrensninger, og du må tilpasse driften for å ivareta sikkerheten til de forbipasserende, sier han.

Kjærstad forteller at det var en kollektivterminal på tomten da de startet arbeidene, og mye busstrafikk linket til jernbanestasjonen.

– Som en del av arbeidene la vi om busstrafikken, og bygde en midlertidig kollektivterminal. Vi bygde også en midlertidig parkeringsplass, med «kiss and ride»-løsning. Det måtte også rives noen gamle bygninger langs jernbanesporet for å rydde plass til prosjektet, sier han.

– Arbeidene har generelt gått veldig bra, uten store overraskelser, men det har vært en utfordrende tomt logistikkmessig. I januar startet også arbeidene med å bygge den nye, permanente kollektivterminalen i en egen entreprise. Det førte også til en del planlegging og koordinering av grensesnitt, men det har gått veldig greit, legger han til.